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國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，跨足當紅的伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，也進軍門檻更高的半導體設備業務，董座謝清福強調，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。

廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。

廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。

廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。

謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。

謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：

開發新品 提供一站購足

問：廣運今年自動化本業營運大爆發，如何規劃集團發展方向及產業業前景？

謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。

我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。

廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。

然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。

培養人才 精實團隊戰力

八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。

問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？

謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。

金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。

同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。

在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。

廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。

由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。

電動車大結盟，光陽與仰德兩大集團昨（27）日宣布攜手進軍電動車市場，光陽與仰德集團旗下士林電機、新竹物流策略結盟，要打造全台最大電動機車物流與充電系統。

光陽的Ionex的第「2,000」座換電站選擇建置在新竹物流的新北市蘆洲營業所；光陽電動機車動力總成系統則跟士電合作；新竹物流提供140個場域增加換電站功能，未來也會採購光陽電動機車，一年約二、三百輛。

士電總經理謝漢章表示，在電動車動力總成系統方面，全台物流機車總量逾千輛，每年可汰舊換新約300輛，主要以和光陽合作的Ionex 3.0電動機車為主，並供應8kw動力系統應用。

士電目前也和三陽、中華車談合作，士電可供應4kw至150kw動力系統應用，可配合車廠做調整。此外，士電在電池運用上也朝小型化發展，整體體積縮小15%，可減少電動機車的消耗。

士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。

目前士電已取得雲林台西逾130公頃土地，計畫建置160MW（百萬瓦）以上的漁電共生太陽能電廠，也要蓋300MW太陽能共用升壓站，未來可供應自有電廠使用，以及緩解雲林台西一帶太陽能升壓站不足的問題。

新竹物流總經理李正義表示，新竹物流是台灣物流產業龍頭，不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的服務為宗旨，與光陽KYMCO的品牌理念不謀而合。

廣運（6125）集團執行長謝明凱昨（25）日在集團尾牙受訪時透露，集團搶搭智慧製造商機有成，自動化本業接單直達2024年，並將持續搶攻半導體物流、公共工程等市場，看好後續接單將持續成長，並將重啟受疫情影響延遲的東南亞設立據點作業，擴大海外市場布局。

廣運集團昨天尾牙席開80桌，以「廣運領航，世界飛揚」為主題。廣運集團董事長謝清福表示，廣運成立46周年，從早期輸送帶公司發跡，逐步發展整廠物流自動化設備領域，現在更是工業4.0智慧製造的設備系統專家。在全體員工共同努力，完成一次次的任務，一步步邁向不同的事業領域成就廣運集團。

廣運已陸續取得中華郵政、中油、遠雄港、宅配通等智慧倉儲物流工程，日前更獲頒「第22屆公共工程金質獎」公共工程品質優等獎肯定，未來二年競標公共工程將可享有押標金減半的優惠，擴大接單利基。

近年台商回台投資及疫情紅利帶動下，廣運國內客戶對智慧自動化需求勁揚，舉凡在各類中大型公共工程、一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等重大工程廣運均有承作佳績，並創自動化本業成立以來的接單高峰。

他透露，廣運在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備持續獲客戶高度肯定，涵蓋客戶有全聯、蝦皮、中華郵政、中國石油、遠雄港、酷澎、宅配通、Momo、PChome、新竹物流、捷盟（康是美）及統昶等，目前訂單已排至2024年。

廣運前三季毛利率18%，稅後純益3.72 億元，每股純益1.51元；前11月合併營收49億元，年增34.46%。謝明凱表示，看好海內外的需求，廣運自動化及智慧製造系統2023年將持續搶攻半導體物流、公共工程等市場，預估接單持續成長。同時，重啟受疫情影響延遲的東南亞設立據點作業，擴大海外布局。

另一方面，近年ESG及企業減碳議題日益受到關注，資料中心業者降低成本支出關鍵為電源管理與散熱技術，廣運熱傳事業群提出運用水冷背門打造雙冷通道方案，可使資料中心的PUE（電力使用效率）值小於1.4，並降低用電量至少25%，也深獲市場好評。

廣運近期也與各不同領域客戶合作成功發展出適合戶外5G基地台、充電椿及儲能櫃電池液冷機櫃方案，同時與工研院及網通伺服器廠合作開發雙相浸沒式實機驗證，預期近期通過測試便能明顯挹注營收。

經濟部昨（15）與工研院、新竹物流、新竹市政府共同舉辦「自駕物流．智慧未來 臺灣首創自駕物流揭牌活動」，宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務，這是全台第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例，全長約1.9公里。

透過這項服務的可行性驗證，將可為國內物流營運業導入創新營運模式，奠定國內智慧物流商業化發展的重要里程碑。

根據世界經濟論壇的報告，2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36％，加上零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢，預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。

經濟部次長林全能表示，經濟部在推動自駕科技上有兩大重點工作，首先，制定無人載具科技創新實驗條例，提供業者發展無人載具的實驗環境。目前計畫已核准11個案例、35家業者上路實驗，預估可帶動4億元的投資。其次是，投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制等關鍵次系統，目的在孕育大型系統整合廠，促使台灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。

林全能指出，這次改造符合物流業者所需的國產5噸自駕貨車實際應用，期待能逐步解決產業的營運痛點，也在這過程發展創新的營運模式，讓民眾感受更優質的服務。

新北市繼去年度完成19件招商案，簽約金額達224億元，榮獲招商王後。今年上半年嚴峻疫情挑戰下，持續完成12件民間參與公共建設招商案，簽約金額超過70億元，為六都之冠，蟬聯招商王。

新北市在上半年度12件招商中，最受矚目是投資金額超過27億元，占簽約投資總額近四成的「新北市淡水沙崙園區暨停車場用地招商案」。得標廠商南山人壽將以「淡水沙崙、文創Salon」的型態新生，打造星空舞台、演藝廳，並提供千坪親水設施、會議中心暨教育會館等設施，預計2025年完工。

新北市政府透過招商，讓「台北港特定區第二種產業專用區」與「汐止區長安段乙種工業區」成功引進兩大國際物流業者投資興建。

新竹物流將在進出口貿易條件優越的台北港特定區，興建冷鏈及電商產品自動儲存中心；嘉里大榮物流則在能串聯北北基產業廊帶的汐止區興建醫藥冷鏈物流中心，提供醫藥生技所需的儲存配送服務。

國內物流業龍頭新竹物流HCT最近動作積極，除擴大運能加強配送服務外，更對疫情採用最高規格的防疫標準，確保員工及消費者的安全，例如針對風險熱區或醫療設備的配送，司機員全副武裝著防護隔離裝備，貨品包裹寄、轉、送過程的酒精消毒作業，近期更利用簡訊照相及QR Code等IT科技推出「配達零接觸簽收」作業，以及建置 「物流業首座企業快篩站」，皆是業界首創。

新北市市長侯友宜8日親自前往新竹物流三重營業所視察，給予正在辛勤工作的物流員工加油打氣，更對新竹物流在防疫措施的努力給予高度肯定。新竹物流董事長許育瑞表示，「員工在疫情期間工作的辛勞與暴露的風險，我感同身受，再加上消費者對物質配送的期待與安全考量，我也深刻了解，因此必須設法做到員工、家眷及消費者皆安心，這3個安心是我最大的責任。」

許育瑞在此疫情嚴峻關鍵時刻，於天母仰德集團總部建置「企業快篩站」，與外部醫療團隊合作提供集團企業包括：新竹物流、士林電機、國賓飯店等員工快篩檢測，並且依物流業的特殊屬性，即將於6月中旬成立「移動式企業快篩站」，盡力設法為員工提供安全又便利的服務，新竹物流在這方面的作為，除保障員工安全外，也能降低台灣醫療資源的負擔，足堪業界表率。

再者，最近因全台三級防疫警戒，配送工作的辛勞與風險也因此倍增，許育瑞特別於6月初發放員工「夏季防疫津貼」，每人最高可領到7,000元，在疫情期間給予同仁最大的鼓勵。

國人防疫宅在家買不停，包含日用網購、端節送禮、蔬果產地直送 等三大採購量源源不絕，造成宅配業爆倉、紙箱業爆量，物流大塞車 ！由於已超出宅配物流業者承受範圍，統一速達、新竹物流、宅配通 等緊急按下暫停鍵，6月1∼3、4日暫停受理寄往北部地區的低溫包裹 ，包括一般消費者C2C低溫包裹寄件。

業界表示，自5月疫情急速攀升開始，民眾仰賴網購買菜、補充生 活用品的包裹即明顯激增，接著端午節檔送禮出籠，進入6月中南部 蔬果產銷旺季開始，層層疊加終於塞爆宅配業倉庫。業界粗估，常溫 包裹至少成長二至三成、低溫包裹大增五至六成，常溫、低溫包裹首 次連袂暴增是以往沒有的，常溫包裹大增通常會出現在雙11、中秋、 過年檔。

上周市場就傳出，有宅配業默默暫停受理寄往北部地區的低溫包裹 ，結果貨物湧向其他宅配業，瞬間爆倉，由於低溫包裹不耐放，隔日 可能就會變質、壞掉，可能引起客戶拒收、理賠等糾紛，宅配業者喊 卡就是希望避免釀成大災難，統一速達1日率先在官網宣布暫停北部 地區低溫包裹配送，新竹物流、宅配通立馬跟進。

三大宅配公司破天荒之舉，急壞農漁民、畜牧業者，也驚動交通部 ，交通部1日就找三大宅配業者溝通協調，部長王國材更在2日急電嘉 里大榮公司協助解決。

因應疫情使各營業所宅配貨量增加，嘉里大榮自5月下旬起便加派 一成外包人力配合疏運貨量，唯獨暫停指定日期、指定時段配送服務 ，不保證隔日配達，目前低溫正常收、送貨件，配送時間大約是2∼ 3天左右，運能尚有空間，交通部協調優先協助農民疏解農產品寄送 需求。

嘉里大榮主要是在全台19個低溫場站皆有實體凍庫可以維持貨件儲 存溫度及品質，COSTCO等大型美式賣場與量販店都是嘉里大榮的企業 客戶，也是主力業務，宅配業務相對較小。

統一速達、新竹物流、宅配通等公司，將利用6月1∼4日暫停服務 期間，儘速消化既有貨件，並檢討營運策略，期滿立即恢復運送。

宅配業者也呼籲，讓第一線疲於奔命的送貨人員優先打疫苗，讓超 時工作、冒著染疫風險的從業人員安心。

疫情升溫、低溫貨物數量大幅增加，部分貨運業者運能不足，暫停 收受送往於基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市等縣 市之低溫貨件。

對農漁牧產品流通可能造成衝擊，交部及農委會已協調嘉里大榮配 合協調，協助解決運能不足問題。

至於統一速達、新竹物流、宅配通等公司，交通部說，這些公司將 利用1∼4日暫停服務期間，儘速消化既有貨件，並檢討營運策略，期 滿立即恢復運送。

交通部表示，目前低溫運送較具規模業者，包括嘉里大榮、統一速 達、新竹物流、宅配通等，籲近日有農產運送需要者洽詢嘉里大榮。

交通部已經與農委會、公路總局、四大貨運業者建立溝通、聯絡平 台，後續農漁牧場倘遇產品配送問題，可直接向農委會提出，並由該 會統籌需求後與貨運業者商議，必要時公路總局亦會進一步協調。

另農委會接獲產地農民反映後，2日火速邀集參與「農產品嘉年華 」農產品電商了解產地及消費地所面臨問題，並立即透過交通部等管 道，尋求包括中華郵政、嘉里大榮以及學校午餐食食材供應商等具備 產地、長距離點對點運輸以及消費地具物流能力的業者提供協助。

農委會表示，採取作法有農產品產地直送消費者，農會、合作社及 產銷班若有一定數量農產品要送貨到府，中華郵政在中南部產地縣市 會以指定專責郵局，由專人協助收貨。中華郵政提醒，每件尺寸長+ 寬+高請勿超過150公分。嘉里大榮也提醒，如果寄送冷凍產品，請務 必協調收貨端可在到貨時立即取貨，減少失溫風險。

另採取農產品點對點運輸，若農民有需要將比較大量的農產品由產 地送到消費地的指定地點，郵局也可提供大型郵務車協助運送。

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新竹物流股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資新竹物流或要賣新竹物流時，版主都會先行報新竹物流的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付新竹物流股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認新竹物流股票真偽?

買方若需確認新竹物流股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡新竹物流的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

新竹物流是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

新竹物流股票如何買賣?

新竹物流因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣新竹物流股票的需求。